Маркировка и накладная

Маркировку вы уже ведёте. Новое одно: в документе маркировки на партию должен стоять номер документа о перевозке, и без него система не выпускает отгрузку. Это страница не про перевозочный документ, а про соседнюю систему — но механика та же: документ до отгрузки, сведения в государственную систему, ссылка на перевозку внутри. Ниже — что и куда вписать, где взять номер, что делать, если вписать нечем, и как это меняется при самовывозе и между своими точками.

Проверено 2 сен 2026

Не хотите читать целиком — отдайте эту тему своему ИИ-помощнику: готовый промпт внутри

Ответ помощника — не наша позиция и не юридическая консультация: чужая модель может ошибиться. Нашли у нас расхождение — напишите нам сами: форму заполняет человек, а не агент.

Ваши слова подставятся в промпт и никуда не уйдут — поля необязательные

Текст можно выделить и скопировать руками

Что именно вы отдаёте своему ИИИндекс базы: /epd/kb/index.json

Это про вас, если

  • вы отгружаете маркированный товар и хотите знать, какое поле теперь нельзя оставить пустым и откуда брать для него номер
  • вы принимаете товар и у вас уже вставала отгрузка поставщика, а причину вы прочитали кодом ошибки, а не словами
  • у вас несколько точек на одно лицо и вы возите между ними — и слышали, что «внутренние перемещения в маркировку не передаются»
  • вы за рулём и считаете, что маркировка — забота бухгалтерии, а не ваша

Не уверены, кто вы в этой перевозке? Определитель роли

Что изменилось для тех, кто маркировку уже ведёт

Ничего в кодах и ничего в сроках подписания. Изменилось одно поле внутри документа, который вы и так выпускаете на каждую партию. В составе передаточного документа (УПД (универсальный передаточный документ)) с кодами идентификации обязателен уникальный идентификатор электронного перевозочного документа (ЭПД (электронный перевозочный документ)), присвоенный государственной системой, — либо, если перевозочный документ бумажный, его реквизиты и государственный регистрационный номер машины; для кег — ещё фактический объём (пункт 99 правил маркировки пива, по скану постановления № 746). Само поле стоит в правилах с 2024 года. Новое с 1 сентября 2026 года — то, что перевозочный документ на маркируемое пиво стал электронным, и в поле идёт именно идентификатор, а не номер бумажной накладной: почему и с какими оговорками.

И проверка стала шлюзом. С 1 декабря 2025 года отгрузка — только при положительном ответе системы на проверку передаточного документа (тот же пункт 99; отсрочка «при технической возможности» по потребительской упаковке из постановления № 1415 истекла в ту же дату). Операторы документооборота называют этот шаг «разрешением на отгрузку» — справка одного из них, вторичный источник; норма под ним — пункт 99, а не отдельный документ. Практически это значит: номер перевозочного документа нужен раньше, чем машина отъедет от ворот, потому что документ маркировки без него на проверку не пройдёт.

Два действия остались те же. Продавец направляет передаточный документ до отгрузки; покупатель подписывает его не позднее одного рабочего дня после дня приёмки, а до отражения приёмки-передачи партию разрешено только хранить. Подпись эта не заменяет подпись под накладной — это две программы и два разных действия, как они разведены по трём системам.

Что именно вписывать и где это взять

Вписывать одно из двух. Либо идентификатор электронной накладной или электронного путевого листа — его присваивает государственная система перевозочных документов после того, как документ туда подан через оператора; либо, пока перевозочный документ бумажный, его номер и дату плюс государственный номер машины. Отсюда порядок действий на складе: сначала оформлен перевозочный документ, потом — документ маркировки, а не наоборот.

Где взять номер, зависит от того, чей перевозочный документ. Если накладную оформляете вы как грузоотправитель — идентификатор у вас в системе оператора сразу после подачи. Если перевозчика нанял покупатель — накладную оформляет он или его перевозчик, и номер надо запросить до погрузки; ниже это второй случай. Если перевозки нет вовсе, потому что покупатель приехал сам, — накладной нет и вписывать можно только путевой лист; это третий случай, и он самый неудобный.

Отдельного поля с надписью «перевозочный документ» вы в форме можете не найти: реквизит задан правилами маркировки, а форма передаточного документа — приказом налоговой службы, и как одно ложится на другое, разобрано там, где сравнивают три системы. У каждого оператора документооборота это поле называется по-своему; если у вас его нет — спрашивать оператора, а не пропускать.

Режим учёта на само поле не влияет, но меняет цену ошибки в машине: при поэкземплярном учёте система знает каждую единицу, и «привезли не ту коробку» ловится на конкретном коде, при объёмно-сортовом уходят код товара и количество — та же ошибка видна только на количестве. Дату перехода пива на поэкземплярный учёт не печатаем намеренно: публикации называют апрель 2026 года, а пункта правил под неё мы не нашли. Расхождение по количеству на приёмке закрывается частичной приёмкой и корректировочным документом — как.

А если поле пустое

Варианта «не применяется» у поля нет. Дальше два разных вопроса, и их стоит разделять: обязателен ли реквизит и откажет ли за его отсутствие система.

Обязателен — да, по пункту 99, без оговорок про вид сделки. Откажет ли — по-разному. Для перемещения между своими подразделениями отказ за незаполненный идентификатор перевозочного документа назван в пункте 105 прямо. Для купли-продажи грамматика пункта 105 допускает оба прочтения, и практики отказов именно по этому основанию мы не нашли — искали 3 сентября 2026 года. Это значит «мы не нашли», а не «не откажут»; операторы решают это по-разному, поэтому спросите своего оператора письменно и до первой отправки, а не после отказа.

Наше чтение, а не норма: поле заполнять всегда, даже там, где система пропустила бы пустое. Обязанность иметь реквизит от поведения шлюза не зависит, а сведения из передаточного документа с тем же идентификатором и номером машины уходят дальше в систему учёта алкоголя (пункты 100 и 102) — пустое место уедет и туда.

Проверка, которой нет в правилах, но которая останавливает отгрузку

Отгрузка встаёт чаще всего не на кодах товара и не на поле перевозки, а на реквизитах сторон. Основания отказа перечислены в пункте 105, что они значат и как чинятся, но сверх них работает проверка, которой в правилах нет вовсе: она в методических материалах оператора системы маркировки.

Она требует трёх совпадений сразу: место осуществления деятельности зарегистрировано в личном кабинете и у продавца, и у покупателя; номер налогоплательщика (ИНН (идентификационный номер налогоплательщика)) продавца совпадает с номером грузоотправителя; номер покупателя — с номером грузополучателя. Не выполнено — документ обрабатывается с ошибкой, у которой есть свой код, 275 (методические рекомендации оператора по оформлению документов).

Читать это так: система считает, что продал товар тот же, кто его отгрузил, и получил тот же, кто принял машину. В жизни расходится постоянно — и именно поэтому ниже развилки: в каждой из них вопрос «кто грузоотправитель и кто грузополучатель в накладной» решает, пройдёт ли документ маркировки. Отдельно разобран случай, когда товар едет со склада поставщика сразу вашему клиенту.

Случай 1. Отгружаете вы, машина ваша или нанятого вами перевозчика

Что оформить и кто. Перевозочный документ — вы: электронную накладную, если везёт нанятый перевозчик, или электронный путевой лист, если своя машина; после подачи у вас есть идентификатор. Затем — передаточный документ на партию с этим идентификатором и номером машины, до отгрузки, и его же отправляете на проверку. Грузоотправитель в накладной — вы, продавец — вы; проверке оператора совпадать есть с чем.

Что иметь на руках. Водителю — перевозочный документ на экране или его бумажная копия и то, что требует дорога; передаточный документ ему не нужен, он живёт между вами и покупателем в системе. У вас — положительный ответ системы до выезда: без него машина стоит.

На основании чего примут. Получатель сверяет партию с накладной, подписывает свою часть накладной и — отдельно — передаточный документ не позднее одного рабочего дня после дня приёмки. Пока второй подписи нет, партия у него только на хранении (пункт 99). Если получатель — точка на другом лице, чем то, что заказывало, документ маркировки не пройдёт по номерам сторон: чей грузополучатель в накладной.

Случай 2. Машину нанял покупатель

Что оформить и кто. Накладную оформляет тот, кто заключил договор перевозки, — покупатель или, по его поручению, перевозчик; грузоотправителем в ней всё равно назван ваш склад, иначе документ маркировки упрётся в проверку номеров. Передаточный документ по-прежнему ваш, и идентификатор накладной для него нужен вам до погрузки — значит, его надо получить от покупателя или перевозчика заранее, письмом, а не у ворот. Кто и что оформляет, когда договор перевозки не ваш.

Что иметь на руках. Водителю перевозчика — накладная и документы на себя; вам — идентификатор накладной до отгрузки и положительный ответ системы. Если накладная к моменту погрузки ещё бумажная, в поле идут её реквизиты и номер машины — и тогда номер машины надо знать до того, как она приехала.

На основании чего отдадут. Товар уходит после положительного ответа системы и подписи вашей части накладной; передаточный документ подписывает покупатель после приёмки, а не перевозчик. Перевозчик в маркировке не участник вовсе: у него нет ни кодов, ни подписи в передаточном документе.

Случай 3. Покупатель приехал сам, своей машиной

Что оформить и кто. Договора перевозки нет — накладной не возникает, а поле в передаточном документе остаётся. Заполнить его можно только путевым листом покупателя: чем путевой лист закрывает эту дыру. Передаточный документ выпускаете вы, продавец, — значит, идентификатор путевого листа покупателя должен оказаться у вас до отгрузки. Это единственный случай, где документ на перевозку делает одна сторона, а вписывает его другая.

Что иметь на руках. Покупателю — электронный путевой лист, оформленный до выезда за товаром, и доверенность на получение, если едет не руководитель; вам — идентификатор этого листа. Бумажный лист здесь не выбор: постановление № 1944 принимает электронный передаточный документ только вместе с электронной накладной или электронным путевым листом, а накладной при самовывозе нет — почему остаётся только электронный лист. Если покупатель приехал без листа, поле заполнить нечем, и решение «отгружать или нет» принимаете вы у ворот — что видит система и чего не видит при самовывозе.

На основании чего отдадут. Тот же положительный ответ системы. Маршрута она не знает: ни адреса выгрузки, ни того, что покупатель поехал не к себе, — она сверяет двух участников по номерам налогоплательщика и места их деятельности. Поэтому проверка на самовывозе упирается не в дорогу, а в то, зарегистрирована ли точка покупателя как место деятельности.

Случай 4. Между своими точками

Здесь рынок отвечает неверно чаще всего. Общий ответ оператора «внутренние перемещения в маркировку передавать не нужно» для пива не работает: сведения о перемещении между собственными структурными или обособленными подразделениями сеть подаёт с 1 марта 2025 года по кегам и с 1 сентября 2025 года по потребительской упаковке — подпункт «б» пункта 3 постановления № 2173 в редакции постановления № 746, прочитан по скану. Оговорка, которую обычно опускают: обязанность привязана к продукции, произведённой или ввезённой с этих дат, — кеги, выпущенные до 1 марта 2025 года, и упаковка до 1 сентября 2025 года под неё не попадают. Это расхождение с позицией рынка, и источник у нас — текст постановления, не наше чтение.

Что оформить и кто. Передаточный документ на перемещение по пункту 101 формирует отправляющая точка, до начала перемещения; в нём — коды подразделений отправителя и получателя, коды товара и тот же реквизит перевозочного документа с номером машины, что и по сделке. За незаполненный идентификатор перевозочного документа при перемещении отказ в пункте 105 назван прямо — здесь двоякого чтения нет. Перевозочный документ — путевой лист своей машины или накладная нанятого перевозчика, и граница «перемещение или поставка» проходит по лицу, а не по вывеске: один номер налогоплательщика с обеих сторон или разные.

Что иметь на руках. Передаточный документ на перемещение — в кабинете отправляющей точки, с положительным ответом системы до выезда; водителю он не нужен. Водителю — перевозочный документ: путевой лист своей машины или накладная нанятого перевозчика, на экране или бумажной копией, и остальное, что требует дорога. Принимающей точке — доступ к тому же кабинету, чтобы отразить перемещение.

На основании чего примут. Дальнейший оборот и продажа с принимающей точки — только после того, как система отразила перемещение; до этого разрешено хранение (пункт 101). Пять конфигураций сети — чья машина, разные лица, распределительный центр как плечо — разобраны по одной; даты этой обязанности — в календаре норм.

Случай 5. Вы за рулём

Что оформить и кто. Ничего в маркировке: у водителя в ней нет ни подписи, ни кабинета. Ваше — перевозочный документ и то, что при себе на дороге: что показать инспектору.

Что иметь на руках. Перевозочный документ на экране или бумажную копию; код на таре — не ваш документ, но ваш риск, об этом ниже. Если вас просят «подписать в приложении маркировки» — это приёмка получателя, а не ваша: подписывает тот, чьё лицо принимает товар.

На основании чего примут. Получатель сверяет партию с накладной и подписывает вашу часть накладной; подпись в маркировке он ставит уже без вас. Машина под погрузкой стоит не из-за вас: положительный ответ системы получает продавец до выезда, и если его нет, спрашивать надо у него, а не у вас.

Чем рискуете: маркировка — самый дорогой состав темы

Дороже всего стоит не отсутствие документа, а отсутствие самой маркировки на товаре. Оборот алкогольной продукции без маркировки — часть 4 статьи 15.12 кодекса об административных правонарушениях: санкция с конфискацией у каждого субъекта, и гражданин назван в ней прямо — а перевозка входит в понятие оборота по закону об обороте алкоголя. Это единственное место темы, где человек отвечает лично. Размеры здесь не печатаем — все составы и суммы в одном месте; сколько стоит не сделать в вашем обороте — калькулятор риска по маркировке и учёту.

И здесь же граница, которую рынок стирает чаще всего. «Без маркировки» по примечанию к статье — это товар без того вида маркировки, требование о нанесении которого установлено законом: кода на кеге, акцизной марки на крепком. Не отсутствие документа и не отсутствие записи в системе. Непереданные сведения — отдельный состав, статья 15.12¹: непредставление сведений оператору системы маркировки; первой мерой в нём названо предупреждение, граждан и конфискации в нём нет. Пустое поле перевозочного документа — ближе ко второму составу, чем к первому, но это наше чтение: практики по такому основанию мы не нашли.

Оговорка, без которой абзацы выше были бы нечестными: практики привлечения именно водителя-физического лица по части 4 мы не нашли — искали 2 сентября 2026 года, полнотекстовых баз судебных актов у нас нет. Это значит «мы не нашли», а не «такого не бывает».

Это не только про пиво

Если вы расширяете ассортимент или возите смешанный груз, вы встретите ту же конструкцию под другими именами: документ с кодами до отгрузки, сведения в государственную систему, ссылка на перевозочный документ внутри. На сайте сообщества маркировки на 01.09.2026 опубликовано 48 разделов справки по товарным группам — обувь, молочная продукция, вода, корма, консервы, растительные масла, безалкогольные напитки, стройматериалы, табак (раздел «Товарные группы», проверено 01.09.2026). Это число разделов справки, а не официальный перечень: перечень ведётся распоряжением правительства от 28.04.2018 № 792-р, и текст распоряжения мы не открывали. Как маркировка сходится на одной поставке с учётом алкоголя и ветеринарным контуром — там, где систем три.

Короткие ответы

Почему встала отгрузка, если коды в порядке и товар на складе?

Чаще всего дело в реквизитах сторон, а не в кодах. Система требует, чтобы место осуществления деятельности было зарегистрировано и у продавца, и у покупателя, а номера налогоплательщика продавца и покупателя совпадали с номерами грузоотправителя и грузополучателя. Не совпало — документ обрабатывается с ошибкой, и отгружать нечего. Вторая причина — пустое поле перевозочного документа.

Можно вписать номер накладной в документ маркировки после выезда машины?

Нет. Передаточный документ уходит в систему до отгрузки, идентификатор перевозочного документа входит в его состав по пункту 99 правил маркировки, а с 1 декабря 2025 года отгрузка возможна только при положительном ответе системы. Если перевозочный документ бумажный, вместо идентификатора нужны его реквизиты и государственный регистрационный номер машины — но всё равно до отгрузки.

Мы возим между своими точками. В маркировку это надо?

Да, если обе точки на одном лице и пиво произведено или ввезено после 1 марта 2025 года по кегам или после 1 сентября 2025 года по потребительской упаковке. Документ на перемещение формирует отправляющая точка до выезда, в нём тот же реквизит перевозочного документа и номер машины; продавать с принимающей точки можно после того, как система отразила перемещение. Если у точек разные номера налогоплательщика — это поставка, а не перемещение.

Покупатель приехал сам. Что мне вписать в поле перевозочного документа?

Идентификатор его электронного путевого листа — накладной при самовывозе не бывает. Лист оформляет покупатель до выезда, а вписываете вы, поэтому номер надо получить от него до отгрузки. Приехал без листа — поле заполнить нечем; спросите своего оператора письменно, как он поступает с пустым реквизитом по сделке купли-продажи: практики отказов мы не нашли, а обязанность иметь реквизит от этого не исчезает.

Водителю за маркировку что-нибудь грозит лично?

За документы и за поле в системе — почти ничего: у водителя в маркировке нет ни подписи, ни кабинета. За физическое отсутствие маркировки на товаре — часть 4 статьи 15.12 кодекса об административных правонарушениях, где гражданин назван субъектом прямо, с конфискацией; размер — на странице об ответственности. Практики именно по фигуре водителя мы не нашли, но строка «на граждан» стоит в санкции не случайно. Перед выездом смотрите на две разные вещи: код на таре и документы.

База знаний — версия 1.0.0 от 1 сен 2026.

Где закон молчит и на что мы опираемся

Открытых мест на этой странице три. Первое: откажет ли оператор в приёме передаточного документа по купле-продаже за пустой реквизит перевозочного документа — грамматика пункта 105 допускает оба чтения, практики отказов по этому основанию мы не нашли, а по перемещению между своими подразделениями отказ назван прямо; ответ вашего оператора письмом закрывает вопрос для вас, но не для рынка. Второе: даты перехода пива на поэкземплярный учёт мы не печатаем — публикации называют апрель 2026 года, а пункта правил под неё в первоисточнике нет. Третье: где в правоприменении проходит граница между «сведения не переданы» и «маркировки нет», из текстов не следует — по нормам она чёткая, а как её проводит инспектор, увидевший кег с кодом, которого нет в системе, разъяснения мы не нашли. Знаете норму, которую мы пропустили, — напишите нам: поправим и скажем, что поправили.

Нашли ошибку или хотите поспорить

Мы пересказываем нормы своими словами и ошибаемся как все. Напишите, что не так, — поправим и напечатаем, что именно поправили.

Написать об ошибке