Сколько стоит не сделать

Это про вас, если

• вам назвали сумму штрафа, и вы хотите понять, откуда она взялась и к кому относится
• вам привезли пиво без документов, вы приняли — и хотите знать, чей это теперь риск
• вы возите свой товар своей машиной и не понимаете, какие из этих статей вообще про вас
• вы решаете, оформлять электронные документы сейчас или подождать, раз «всё равно не штрафуют»
• вы индивидуальный предприниматель и не понимаете, отвечаете вы как компания или как должностное лицо
• вы наёмный водитель или приёмщик и хотите знать, чем рискуете лично вы, а не работодатель
• вы нанимаете чужую машину или посредника и не знаете, на кого лягут последствия

Не уверены, кто вы в этой перевозке? Определитель роли

Частые ошибки

• Мерить цену вопроса дорожным штрафом. Пятьсот рублей на трассе — это самый дешёвый исход из восьми возможных, а не цена вопроса. Дорого стоит то, что проверяющий увидит в системах потом, и восстановить электронный документ задним числом нельзя.
• Считать «нет документов» и «нет маркировки» одним нарушением. Это разные статьи с разными субъектами, и разводит их законодатель далеко: непередача сведений в систему маркировки — предупреждение или четырёх-пятизначный штраф должностному лицу (строка 5 таблицы составов ниже), а оборот алкоголя без самой маркировки — шестизначный штраф тому же лицу с конфискацией (строка 6).
• Писать предпринимателю вилку юридического лица. По части 2 статьи 14.16 предприниматель платит по вилке должностного лица, а не компании — разница в двадцать раз (строка 3 таблицы составов ниже). Обратная ошибка не лучше: правило «предприниматель отвечает как должностное лицо» работает не везде, и ниже показано, где именно оно ломается — в том числе там, где предприниматель за рулём отвечает как компания.
• Строить план на том, что «пока не штрафуют». Обещание ограничиваться устным предупреждением дано инспектору на дороге и ничего не делает с двумя вещами: с алкогольным и маркировочным контролем, которые ведёт не дорожная инспекция, и с контрагентом, который просто не примет груз без электронной накладной.
• Думать, что «раз я просто водитель, мне ничего не будет». Документы действительно почти не ваш риск. А вот отсутствие маркировки на самом товаре — ваш личный, шестизначный, и это единственное место на странице, где гражданин назван в шестизначной санкции.
• Бояться налоговой за путевые листы. Налоговый кодекс путевого листа не знает: он становится налоговым документом только тогда, когда вы заявили расходы на машину. Не заявляли — по этой линии терять нечего; а штрафовать за сам лист налоговый орган не вправе — эти дела рассматривают полиция и транспортный надзор.
• Читать «санкции нет» как «значит, можно». Ровно на этом доводе проиграла первая инстанция в деле, которое Верховный Суд вынес в обзор как пример правильной отмены: запрет на деятельность от ответственности за нарушение правил её ведения не освобождает. «Санкции нет» отвечает на вопрос «что будет», а не «разрешено ли».

Отдельного состава нет — и это не подарок

Начнём с того, что понимают неправильно чаще всего. Состава «не оформил электронный перевозочный документ» в кодексе об административных правонарушениях (КоАП (Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях)) на 2 сентября 2026 года нет: мы просмотрели главы о транспорте, о дорожном движении, о предпринимательской деятельности и о финансах и диспозиции с таким текстом не нашли ни одной. (карточка кодекса)

Это не льгота, а неопределённость: наказание приходит по чужим составам, у каждого из которых свой триггер, свой орган и свои деньги. И «санкции нет» не значит «можно»: этот довод уже проигрывал в суде. Первая инстанция рассудила, что раз деятельность предпринимателю запрещена, то и правила её ведения к нему неприменимы, — Верховный Суд вынес отмену этого решения в обзор как правильную: запрет на деятельность от ответственности за нарушение правил её ведения не освобождает (пункт 2 обзора, утверждённого Президиумом Верховного Суда 06.12.2017). Поэтому на этой странице «состава нет» — всегда ответ на вопрос «что будет», и никогда — аргумент «значит, разрешено».

Про «до марта не штрафуют» — одной фразой, тема целиком разобрана на странице про нештрафуемый период: обещание двух органов на дороге закрывает одну строку из восьми, самую дешёвую, и не является нормой. Остальные строки работают в полную силу с 1 сентября 2026 года.

Дальше — все строки в одном месте, снизу вверх по верхней границе санкции, а потом — случаи по ролям: какие из строк ваши, если вы точка, если везёте сами, если вы водитель, перевозчик или отправитель. Соседние страницы за суммами ссылаются именно сюда, поэтому полный список и суммы — в одной секции, а дальше на странице суммы не повторяются, только номер строки. У каждого случая три ответа: какие строки ваши, что должно быть на руках, куда дальше.

Все составы и суммы — в одном месте

Строка первая, дорожная. У водителя нет документов на груз — часть 2 статьи 12.3: предупреждение или 500 ₽. Сумма снята со скана закона от 23.07.2013 № 196-ФЗ (федеральный закон) (номер опубликования 0001201307240030); слова «путевого листа или товарно-транспортных документов» в этой части — по консолидированному тексту кодекса, потому что стоят там с первоначальной редакции 2001 года, которая старше портала официального опубликования. Санкция единая, градации по должностным лицам в этой части нет вовсе; ходовую в отраслевых публикациях формулировку «до 1 500 ₽ на должностное лицо по статье 12.3» мы в тексте статьи не нашли ни в одной части. Ловит дорожная инспекция (ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения)) при остановке машины — статья 23.3 относит эти дела к полиции. Это единственная строка, которой касается обещание «до марта устно».

Строка вторая, транспортная — безопасность движения. Перевозка с нарушением требований о предрейсовом медосмотре водителя — часть 2 статьи 12.31¹; с нарушением требований о предрейсовом контроле технического состояния машины — часть 3 той же статьи. Санкция там трёхступенчатая: гражданин, должностное лицо, юридическое лицо, — и примечание к статье говорит прямо, что предприниматель здесь отвечает как юридическое лицо, а не как должностное. Размер в обеих частях одинаков: гражданину 3 000 ₽, должностному лицу 5 000 ₽, юридическому лицу — и предпринимателю по примечанию — 30 000 ₽. Снято со скана закона от 28.07.2012 № 131-ФЗ, которым статья введена (номер опубликования 0001201207300016); эти части и примечание с тех пор не менялись. Для предпринимателя, который сам сидит за рулём, это самая дорогая строка сценария «везу сам» — в шестьдесят раз дороже дорожной. Рассматривает Ространснадзор (статья 23.36), а не дорожная инспекция и не налоговая. Кому эта строка не грозит — ниже, в случае «везёте сами».

Строка третья, алкогольная. Оборот алкоголя, кроме розничной продажи, без сопроводительных документов, удостоверяющих легальность, — часть 2 статьи 14.16: должностному лицу и предпринимателю 10 000–15 000 ₽ с конфискацией, компании 200 000–300 000 ₽ с конфискацией. Санкции для гражданина в этой части не предусмотрено вовсе. Применяет её не дорожная инспекция, а контроль в сфере алкоголя, и наказание с конфискацией назначает судья — часть 1 статьи 3.7 того же кодекса. Как это выглядит в делах: предпринимателю, чья машина везла 948,3 литра пива без сопроводительных документов, назначили 10 000 ₽ — минимум вилки — и направили весь груз вместе с тарой на уничтожение (дело № А32-19957/2025, Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд, постановление от 20.10.2025); в деле № А83-15968/2022 обошлось предупреждением, но продукцию всё равно уничтожили (Арбитражный суд Республики Крым, решение от 31.10.2022). То есть верхняя строка расходов здесь — не штраф, а потерянный товар.

Строка четвёртая, экспедиторская. Работа экспедитором, сведений о котором нет в реестре, — часть 3 статьи 11.14³: гражданину 3 000–5 000 ₽, компании 100 000–300 000 ₽; при повторе по части 4 — 5 000–10 000 ₽ и 500 000–1 000 000 ₽. Конфискации в этих частях нет. Оборотные части 5–10 той же статьи — за неисполнение обязанностей хранить и предоставлять уполномоченным органам сведения о договорах и грузах — считаются от выручки: от одной тысячной до трёх тысячных её суммы, но не менее 500 000 ₽, при повторе от одной сотой до трёх сотых, но не менее 1 000 000 ₽. Всё снято с официального скана закона от 31.07.2025 № 281-ФЗ (номер опубликования 0001202507310012). Разбор — ниже отдельной секцией, потому что попадают в неё чаще всего не экспедиторы.

Строка пятая, маркировочная — сведения. Непередача сведений в систему маркировки, нарушение порядка и сроков, неполные или недостоверные сведения — статья 15.12¹: предупреждение или штраф должностному и юридическому лицу; граждан в санкции нет, конфискации нет, первая мера — предупреждение. Размер: должностному лицу 1 000–10 000 ₽, юридическому лицу 50 000–100 000 ₽. Санкция снята со скана закона от 11.06.2021 № 204-ФЗ, которым статья введена (номер опубликования 0001202106110053). Главу после него правили трижды — законы от 29.12.2025 № 559-ФЗ, от 02.05.2026 № 120-ФЗ (действует с 1 сентября 2026 года) и от 04.08.2026 № 295-ФЗ; все три мы прочитали по сканам: первые два меняют наименование и первый абзац статьи, третий её не касается, санкцию не трогает ни один. Оговорка про предпринимателя: отдельной строки для него в статье нет, по примечанию к статье 2.4 он отвечает как должностное лицо, то есть в вилке 1 000–10 000 ₽, — это наше чтение двух норм, а не цитата одной.

Строка шестая, маркировочная — сам товар. Оборот алкогольной продукции без обязательной маркировки — часть 4 статьи 15.12: гражданину 100 000–150 000 ₽, должностному лицу 300 000–500 000 ₽, компании 1 000 000–1 500 000 ₽, и в каждой санкции стоит конфискация. Суммы сняты с официального скана закона от 03.02.2025 № 1-ФЗ. Это самый дорогой состав темы, и он не про документы. Прикинуть его в своём обороте — калькулятор риска по маркировке и учёту алкоголя.

Строка седьмая, тоже про маркировку, но для частного лица. Перемещение по стране немаркированной алкогольной продукции свыше десяти литров на человека — статья 14.17²: гражданину 15 000–25 000 ₽ с конфискацией. Про промаркированное пиво и про объём до десяти литров статья не говорит вовсе — отсюда и миф «до десяти литров можно что угодно», разобранный ниже в случае «везёте сами». Диспозиция с порогом снята со скана закона от 29.07.2017 № 278-ФЗ (номер опубликования 0001201707310022), сумма — закона от 28.01.2022 № 2-ФЗ (0001202201280030), который поднял её с 3 000–5 000 ₽.

Строка восьмая, налоговая — с развилкой, без которой её читают как «снимут всем». Налоговый кодекс путевого листа и перевозочных документов не знает: документ становится налоговым только тогда, когда вы отразили операцию, которую он подтверждает. Если вы на упрощёнке с объектом «доходы», на патенте или просто не ставили бензин, ремонт и содержание машины в расходы — подтверждать нечего, и отдельного налогового нарушения «нет путевого листа» не существует. Если расходы на машину заявляли — расход снимут как документально не подтверждённый (статья 252 Налогового кодекса), доначислят налог, пени и штраф по статье 122; размер штрафа сверяем по официальной публикации — скана части второй кодекса у нас нет, а по вторичному источнику суммы не печатаем. И про полномочия: штрафовать за отсутствие перевозочного документа налоговый орган не может — в статьях 23.3 и 23.36 кодекса об административных правонарушениях он не назван. Как это выглядит в учёте — «налоговая» на странице для бухгалтера.

И про сроки, потому что «нас тогда не поймали» имеет срок годности. По статье 4.5 кодекса об административных правонарушениях общий срок давности — 60 календарных дней со дня совершения, по делам у судьи — 90; но для нарушений законодательства об обороте алкоголя и об основах государственного регулирования торговли (по нашему чтению перечня — туда же попадает маркировка) срок другой, год со дня совершения, а при длящемся нарушении — со дня обнаружения. Откуда что: общий срок в 60 и 90 календарных дней установлен законом от 14.04.2023 № 122-ФЗ, снят со скана (номер опубликования 0001202304140042); годичный перечень с алкоголем и торговлей мы читаем по консолидированному государственному тексту кодекса (статья 4.5 в системе «Законодательство России») — закон, который внёс их в этот перечень, сканом не снят. Налоговая же выездная проверка смотрит назад на три календарных года (пункт 4 статьи 89 Налогового кодекса, вторичный источник) — но, как сказано строкой выше, только если расходы вы заявляли. Короткий хвост у дорожной строки, длинный — у алкогольной, маркировочной и у заявленных расходов.

Предприниматель платит как должностное лицо. Но не всегда

Самая частая ошибка в чужих текстах про эту тему — приписать индивидуальному предпринимателю вилку компании. Общее правило другое: по примечанию к статье 2.4 кодекса об административных правонарушениях лица, ведущие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, отвечают как должностные лица, если кодексом не установлено иное.

Что это значит по деньгам. По части 2 статьи 14.16 — оборот алкоголя без документов легальности — предприниматель платит по вилке должностного лица с конфискацией продукции, а не по вилке компании (строка 3 таблицы составов). Верхняя цифра, которая кочует по отраслевым текстам, — вилка юридического лица; разница между ними двадцатикратная, и путают их постоянно.

Теперь про «иное», из-за которого правило нельзя применять механически. В части 1 статьи 11.14³ предприниматель вынесен отдельной строкой, и его вилка выше вилки должностного лица; гражданин и компания стоят по краям той же лестницы (суммы части 1 в таблицу составов не входят — со скана снимались части 3–10). То есть интуиция «предприниматель равен должностному лицу» ломается прямо внутри той статьи, которая ближе всего к нашей теме.

И место, где мы честно упираемся в стену. В частях 3 и 4 статьи 11.14³ названы только граждане и юридические лица — должностного лица в этих санкциях нет вовсе. Куда при этом попадает предприниматель, из текста не следует: примечание к статье 2.4 отсылает к вилке, которой в норме не написано. Это наше наблюдение, а не норма; официального разъяснения мы не нашли.

То же прочтение двух норм даёт вилку предпринимателя по статье 15.12: отдельной строки для него там нет ни в одной части, поэтому по части 4 получается вилка должностного лица с конфискацией (строка 6 таблицы составов). Это наш вывод из двух норм, а не цитата одной.

И обратный случай, о котором в чужих текстах не пишут вовсе: статья 12.31¹ — медосмотр и технический контроль перед рейсом — снабжена своим примечанием, по которому предприниматель без образования юридического лица отвечает как юридическое лицо, то есть по верхней ступени. Правило «предприниматель равен должностному лицу» здесь перевёрнуто самим кодексом. Что это значит для того, кто сам возит свой товар, — в случае «везёте сами» ниже.

Случай 1. Вам привезли, вы приняли без документов

Какие строки ваши. Точка-получатель обычно думает, что документы на груз — забота того, кто вёз. Для дорожной строки это верно: часть 2 статьи 12.3 — про водителя. Но как только пиво стоит у вас в холодильнике, оно уже в вашем обороте: хранение — оборот, и «приняли без документа» — это ваша часть 2 статьи 14.16 с конфискацией — для предпринимателя вилка должностного лица, для компании своя (строка 3 таблицы составов). Это не наше построение: за пиво в холодильнике магазина без сопроводительных документов предпринимателя по этой части наказывали (решение Арбитражного суда Республики Бурятия от 11.03.2026, минимум вилки). Оговорка в другую сторону: часть 2 исключает розничную продажу, так что состав закрывает приёмку и хранение без документов, а не торговлю в зале.

Что должно быть на руках. Документ легальности на вашу партию: электронный передаточный документ, который вы подписали в системе маркировки, либо до 1 марта 2027 года бумажная товарно-транспортная накладная (страница про бумагу). Перевозочный документ — накладная или путевой лист — не ваш: он у перевозчика или у отправителя, и спрашивать его с вас будут только как с участника чужой цепочки. Вторая ваша строка — маркировка на самом товаре: часть 4 статьи 15.12 работает независимо от того, бумажный у вас документ легальности или электронный.

Что делать завтра утром. Не подписывать приёмку в системе, пока документа легальности нет, — это ваша страница целиком, с порядком действий на приёмке и при недовозе. Если товар уже принят и документа нет — это случай для страницы «когда всё сломалось», а не для этой.

Случай 2. Везёте сами: своя машина, свой товар, за рулём вы

Самый массовый читатель этой страницы и самый запутанный случай, потому что из восьми строк к нему относятся не все — и не те, которых боятся. Ниже контуры по одному: откуда обязанность, ложится ли она на вас, кто контролирует. Механика самого рейса — на странице про самовывоз, устройство путевого листа — на его странице.

Контур первый — транспортная накладная. Не ложится. Накладная обязательна только при договоре перевозки, а при доставке своего товара своей машиной такого договора нет; так говорит и Министерство транспорта (разъяснение от 27.08.2026). Из этого не следует «документов не нужно» — следует второй контур.

Контур второй — путевой лист. Ложится. Его оформляет владелец машины на каждую машину, которая едет по дорогам с грузом (статья 6 устава автомобильного транспорта), «перевозки для собственных нужд» названы видом перевозки прямо (приказ № 390, пункт 7), а в том же разъяснении ведомство говорит: при поставке товара по договору купли-продажи путевой лист оформлять необходимо. Бумажный или электронный — ваш выбор, кроме одного случая: для маркируемого пива с 1 сентября 2026 года электронный передаточный документ используется только вместе с электронной накладной или электронным путевым листом (постановление № 1944, пункт 4), а накладной у вас нет — остаётся электронный путевой лист. Без листа — дорожная строка (строка 1 таблицы составов), и платит по ней водитель, то есть вы. Прямой санкции за нарушение самого пункта 4 нет; ближайший состав — часть 2 статьи 14.16 — это наше чтение, не норма.

Контур третий — безопасность движения, и здесь развилка по типу машины. Предрейсовый технический контроль на легковую машину при перевозке для собственных нужд не ложится: пункт 2 статьи 20 закона о безопасности дорожного движения возлагает расширенные обязанности на перевозки для собственных нужд только автобусами и грузовыми автомобилями. Это норма, а не наше чтение: слова «автобусами и грузовыми автомобилями» вписал в пункт закон от 30.10.2018 № 386-ФЗ (номер опубликования 0001201810310018, страница 10), сверено по скану 3 сентября 2026 года — карточка нормы. На грузовую — ложится, вместе с ответственным за безопасность и остальным. Предрейсовый медосмотр — самое дорогое место контура, и формула здесь одна на весь раздел, у владельца темы: пункт 4 статьи 23 того же закона обязывает предпринимателя, который сам управляет машиной, «осуществляющей перевозки», проходить предрейсовый медосмотр и тип машины не называет; доставка своего товара — перевозка для собственных нужд по пункту 7 приказа № 390, и из сложения этих двух норм обязанность следует и для легковой — это наше чтение, не норма; официального разъяснения по связке «легковая, свой товар, предприниматель за рулём» нет (искали 2 сентября 2026 года). За отсутствие медосмотра предприниматель отвечает как юридическое лицо — часть 2 статьи 12.31¹, Ространснадзор; размер — строка 2 в секции составов, по величине это самая дорогая строка рейса. Как мы поступаем, пока разъяснения нет, — расхождение «медосмотр».

Контур четвёртый — алкогольный. Ложится полностью: перевозка входит в оборот, документ легальности нужен на каждую партию, а порог «десять литров» к вам не относится — статья 14.17² говорит о немаркированной продукции, промаркированное пиво под неё не подпадает ни при каком объёме, а непромаркированное свыше десяти литров — подпадает. Граница «личное или предпринимательское» проходит не по машине и не по объёму, а по цели поездки: товар для перепродажи личными нуждами не является, а отдельного «предпринимательского» имущества у предпринимателя нет.

Контур пятый — маркировочный. Ложится полностью, включая реквизит перевозочного документа в электронном передаточном документе: либо идентификатор электронного перевозочного документа, либо реквизиты бумажного плюс государственный номер машины. Заполнить его «ничем» нельзя, а пустое поле — единственное место, где «документов не делал» превращается в машиночитаемый факт и уходит в систему учёта алкоголя. Откажет ли оператор в приёме документа из-за пустого реквизита — мы не знаем; практики нет ни за, ни против.

Контур шестой — налоговый. Ложится только если вы заявляли расходы на машину; иначе по этой линии терять нечего, а штрафовать за путевой лист налоговая не вправе — развилка целиком в восьмой строке выше и на странице про путевой лист.

Итог случая. Что оформить: путевой лист на каждый рейс, для маркируемого пива — электронный, и реквизит перевозочного документа в передаточном документе. Что на руках у вас за рулём: путевой лист, документ легальности на партию, маркировка на таре. Чего бояться: не дорожной строки и не налоговой, а медосмотра при встрече с транспортным надзором и накопленных пустых реквизитов в системах.

Случай 3. Вы наёмный водитель

Какие строки ваши. Документами — почти ничем: часть 2 статьи 12.3 (строка 1 таблицы составов), и всё; санкции для гражданина в части 2 статьи 14.16 не предусмотрено вовсе, а путевой лист и медосмотр — обязанность владельца машины и работодателя, не ваша. Ваша личная строка одна, и она шестизначная: если на кеге или банке нет кода маркировки, это часть 4 статьи 15.12, где гражданин назван прямо, с конфискацией (строка 6). Практики привлечения именно водителя-гражданина по этой части мы не нашли — это значит «мы не нашли», а не «такого не бывает».

Что на руках. Документ на груз в любом виде, который у вас есть право показать с экрана или на бумаге; путевой лист с отметками, если работодатель его оформил; и глазами — коды на таре перед выездом. Проверять перед выездом нужно две разные вещи, а не одну.

Куда дальше. Чей риск на каком отрезке рейса и как оформлен наёмный, самозанятый и водитель-предприниматель — страница водителя.

Случай 4. Вы перевозчик — своя машина, чужой груз

Какие строки ваши. Дорожная — у вашего водителя. Алкогольная — ваша: перевозка входит в оборот, и предпринимателю-перевозчику за рейс без сопроводительных документов назначали минимум вилки с уничтожением 948,3 литра пива вместе с тарой (дело № А32-19957/2025; строка 3 таблицы составов). Вопрос «а вправе ли он вообще возить» суд не поднимал ни в одном из найденных дел — наказывают за документы, а не за форму перевозчика. Сверх штрафа — изъятие: продукцию из незаконного оборота забирают независимо от того, чья она, и подпункт 6 пункта 1 статьи 25 закона об обороте алкоголя отдаёт изъятию сам автомобиль. Для перевозчика с одной машиной это дороже любой суммы на странице; что с машиной дальше и кого спасает оговорка Конституционного Суда — секция «груз забирают отдельно от штрафа» ниже.

И вторая строка, о которой перевозчики не думают: если вы организовали чужую перевозку — договорились за клиента с другой машиной, собрали груз нескольких точек — вы экспедитор, а экспедитор вне реестра — часть 3 статьи 11.14³ с шестизначной вилкой для компании и семизначным верхом при повторе (строка 4). Разбор — секция «экспедитор вне реестра» ниже.

Куда дальше. Что должно быть в машине на дороге, как подписать свою часть накладной и что спросить у пивоварни до рейса — страница перевозчика.

Случай 5. Вы отправитель — пивоварня или склад

Какие строки ваши. Алкогольная и обе маркировочные — целиком: документ легальности на партию выпускаете вы, сведения в систему маркировки передаёте вы, и реквизит перевозочного документа в передаточном документе заполняете тоже вы, до отгрузки. Пустой реквизит — статья 15.12¹ (сведения неполные) и, по нашему чтению пункта 4 постановления № 1944, часть 2 статьи 14.16 — документ легальности «не в требуемом виде»; прямой нормы об этом нет, и мы это помечаем. Если везёте покупателю своей машиной — к вам целиком относится случай «везёте сами» выше, включая путевой лист и медосмотр.

Что на руках у вашего водителя и у покупателя. У водителя — перевозочный документ и путевой лист; у покупателя в системе — передаточный документ с кодами, который он подписывает в срок, заданный правилами маркировки. Перемещение между своими площадками для пива — тоже оформляется электронным передаточным документом, и дальнейший оборот возможен только после того, как система отразила перемещение (правила маркировки пива).

Куда дальше. Кто грузоотправитель в каждой конфигурации отгрузки — самовывоз клиента, своя машина, чужая машина под погрузкой — страница пивоварни; что именно проверяет оператор маркировки и чем рискует отправитель — страница про маркировку.

Самое дорогое — не документы, а маркировка

Здесь ключ ко всей странице. «Нет документов» и «нет маркировки» — разные нарушения, они срабатывают на разное, и путать их дорого в обе стороны.

Что образует состав части 4 статьи 15.12, видно из примечания к самой статье: без маркировки — это товар без того вида маркировки (средства идентификации, акцизной марки, другого способа), требование о нанесении которого установлено законом. Нанесение. Не отсутствие документа и не отсутствие записи в системе. Для пива в кегах и банках это код системы «Честный ЗНАК» на самой таре.

Перевозка в этот состав входит: в части 4 стоит одно слово «оборот», а оборот для алкоголя раскрыт в пункте 16 статьи 2 закона об обороте алкоголя и включает перевозки. И различие, которое работает против читателя, поэтому мы его печатаем: часть 2 той же статьи требует цели сбыта, а в части 4 признака «в целях сбыта» нет вовсе.

Непередача сведений в систему маркировки — это вообще третья статья, 15.12¹, и начинается она с предупреждения, прямо в тексте: граждан в санкции нет, конфискации нет. Оборот без самой маркировки — часть 4 статьи 15.12 — начинается с шестизначного штрафа и конфискации. Одно деяние законодатель начинает с предупреждения, другое — с шестизначного штрафа, и считать их одним — методическая ошибка; суммы обеих — в секции с составами, обе сняты со сканов официальной публикации. Сколько стоит та и другая ошибка в вашем обороте — калькулятор риска по маркировке и учёту алкоголя.

Практический вывод для того, кто за рулём. Незакрытые документы стоят лично ему максимум дорожной строки, а его работодателю — вилки части 2 статьи 14.16 с конфискацией (строки 1 и 3 таблицы составов). Отсутствующая на товаре маркировка — это уже его собственная шестизначная вилка с конфискацией (строка 6), потому что в части 4 статьи 15.12 гражданин назван субъектом прямо. Проверять перед выездом нужно две разные вещи, а не одну. Оговорка, без которой абзац был бы нечестным: практики привлечения именно водителя-физического лица по части 4 мы в открытых источниках не нашли (искали 2 сентября 2026 года, полнотекстовых баз судебных актов у нас нет). Это значит «мы не нашли», а не «такого не бывает».

Экспедитор вне реестра — действующий состав, а не законопроект

В отраслевых текстах и в нашей собственной базе знаний это до сих пор числится законопроектом № 755710-8. Состояние устарело: законопроект стал законом от 31.07.2025 № 281-ФЗ, части 3 и 4 статьи 11.14³ работают с 01.03.2026, а оборотные части 5–10 той же статьи — с 01.09.2025.

Суммы по частям 3 и 4 и оборотные части 5–10, которые бьют больнее — считаются от выручки, с шестизначным минимумом и семизначным при повторе, — в строке 4 таблицы составов.

Почему это касается не только экспедиторов. Право вести транспортно-экспедиционную деятельность возникает со дня размещения сведений в реестре уведомлений и утрачивается со дня исключения записи — статья 2² закона о транспортно-экспедиционной деятельности; сам реестр ведётся на платформе ГосЛог (государственная цифровая платформа «ГосЛог»). Кто работал на 01.03.2026, должен был подать уведомление в течение шестидесяти дней, то есть примерно до 30.04.2026, и этот срок уже прошёл.

А теперь бытовой сценарий, в котором люди оказываются экспедиторами, не зная этого. Три точки скинулись на машину, и один из владельцев «просто договорился с перевозчиком за всех». Стал ли он экспедитором — норма прямо не говорит, дальше наше чтение: по Гражданскому кодексу экспедиция — организация перевозки за вознаграждение, а состав части 3 статьи 11.14³ написан про деятельность, то есть про того, кто делает это систематически. За плату и регулярно — признаки налицо, и гражданин в санкции назван прямо (строка 4); по-соседски, без платы и однократно — под состав подпадает не очевидно, и вывода «вы экспедитор» мы не делаем: как понять, что вы экспедитор, сборный заказ: один договаривается за всех. Отсюда же практический смысл проверки контрагента по реестру: посредник вне реестра — это не абстрактный риск, а вилка компании из строки 4, кратно больше при повторе.

Груз забирают отдельно от штрафа

Это второй ключ страницы, и он не про деньги. Продукция, оборот которой идёт без документов, удостоверяющих легальность производства и оборота, считается находящейся в незаконном обороте — пункт 2 статьи 10.2 закона об обороте алкоголя — и подлежит изъятию из незаконного оборота по решению уполномоченных органов, подпункт 1 пункта 1 статьи 25 того же закона.

Изъятие из незаконного оборота конфискацией не считается — часть 3 статьи 3.7 кодекса об административных правонарушениях говорит это прямо. Отсюда следствие, которое и удивляет чаще всего: запрет части 4 той же статьи отбирать имущество у лица, не привлечённого к ответственности, на изъятие не распространяется. Чья машина, кто за рулём, знал ли он что-нибудь и виноват ли — на изъятие груза не влияет.

И самое дорогое в этом перечне, о чём вспоминают в последнюю очередь: изымают не только груз. Подпункт 6 пункта 1 той же статьи 25 отдаёт изъятию сам автомобильный транспорт, использованный для перевозки продукции, находящейся в незаконном обороте. Для перевозчика с одной машиной это дороже любого штрафа на этой странице.

И оговорка, без которой предыдущий абзац читается страшнее, чем есть. Изъять машину действительно могут — это мера обеспечения, и она не зависит от того, чья машина. А вот продать её государство не вправе, если собственник машины сам к ответственности не привлечён и виновным не признан: подпункт 6 пункта 1 и пункт 4 статьи 25 в таком смысле прочитал Конституционный Суд (постановление от 18.02.2019 № 11-П), и это чтение обязательно для судов. Дело там было ровно про такой случай — компанию наказали за товар, а реализовать собрались машину её сотрудника. Для того, кого привлекают самого — перевозчика или заведение, чья это машина, — оговорка не работает: изъятый транспорт по решению суда реализуют, и порядок такой реализации Правительство утвердило.

Непередача сведений о маркировке пива — самостоятельное основание для изъятия по той же статье 25 в редакции закона от 30.11.2024 № 433-ФЗ: там три основания перечислены через «либо» — нарушение требований к маркировке, поддельные марки, непередача сведений. То есть штрафа гражданину может не быть, а груза уже нет.

И отдельно про конфискацию как наказание. В части 2 статьи 14.16 и во всех десяти санкциях статьи 15.12 слова «с конфискацией предметов административного правонарушения» стоят безальтернативно — это не усмотрение органа. Назначает её судья, часть 1 статьи 3.7.

Дороже всего то, что увидят потом

Про нештрафуемый период здесь — одной фразой, потому что он разобран на своей странице: это обещание двух органов на дороге, не норма, и оно закрывает одну строку из восьми — дорожную, самую дешёвую. Важнее самого обещания то, что устное «не оштрафуем» ничего не делает с контрагентом, который уже работает в системе и просто не примет груз без электронной накладной. Это наблюдение рынка, а не норма, — но денег оно стоит уже сейчас. Единственная письменная защита у пива — бумажная товарно-транспортная накладная (ТТН (товарно-транспортная накладная)) как документ легальности до 01.03.2027 (часть 3 статьи 3 закона от 29.05.2024 № 102-ФЗ); она про легальность, а не про транспортную обязанность, и разобрана на странице про бумагу.

Теперь то, ради чего эта секция стоит последней. Инспектор на дороге — не главный ваш проверяющий. Государственная система накапливает документы по каждой перевозке, и вопрос «был ли перевозочный документ на такую-то отгрузку» становится камеральным: его задают через полгода, глядя в систему, а не в окно машины. Восстановить электронный документ задним числом нельзя. Именно поэтому «в этот раз пронесло» — не проверка гипотезы, а отложенный счёт.

Короткие ответы

Где закон молчит и на что мы опираемся

Открытых мест шесть, и все они про правоприменение и редакции норм, а не про суммы. Первое: практики привлечения водителя-физического лица по части 4 статьи 15.12 мы не нашли — искали 2 сентября 2026 года в открытых источниках, полнотекстовых баз судебных актов у нас нет. Второе: официальным сканом диспозиция части 4 статьи 15.12 подтверждена лишь частично — санкция снята со скана закона от 03.02.2025 № 1-ФЗ, правка диспозиции есть в скане закона от 04.08.2023 № 423-ФЗ, а базовую редакцию 2014 года (закон от 31.12.2014 № 530-ФЗ) мы читали по двум сверенным между собой агрегаторам: его официальную публикацию снять не удалось. Третье: куда попадает предприниматель в частях 3 и 4 статьи 11.14³, из текста не следует — там названы только граждане и юридические лица, разъяснения мы не нашли, и перед решением этот вопрос стоит задать юристу. Четвёртое: где в правоприменении проходит граница между «сведения не переданы» и «маркировки нет» — по тексту норм она чёткая, а как её проводит инспектор, увидевший кег с кодом, которого нет в системе, разъяснения нет. Пятое: обязан ли предприниматель, сам управляющий легковой машиной с собственным товаром, проходить предрейсовый медосмотр — пункт 4 статьи 23 закона о безопасности дорожного движения тип машины не ограничивает, официального разъяснения именно по этой связке мы не нашли, а цена вопроса — верхняя ступень статьи 12.31¹. Шестое: как правоприменитель читает пункт 4 постановления № 1944, когда у пива своим транспортом нет ни электронной накладной, ни электронного путевого листа, — прямой санкции нет, наше «часть 2 статьи 14.16» — толкование. Было и седьмое — закон, добавивший слова «автобусами и грузовыми автомобилями» в пункт 2 статьи 20 закона о безопасности дорожного движения: его скан снят 3 сентября 2026 года, и место закрыто — технический контроль на легковую при собственных нуждах не ложится. Знаете норму, которую мы пропустили, — напишите нам: поправим и скажем, что поправили.

• Кодекс об административных правонарушениях — части 2 статьи 12.3 и 14.16, статья 15.12, статья 11.14³, примечание к статье 2.4, статья 3.7
• Закон об обороте алкоголя — оборот и перевозка (статья 2), незаконный оборот (статья 10.2), изъятие продукции и самого автомобиля (подпункты 1 и 6 пункта 1 статьи 25)
• Постановление Конституционного Суда от 18.02.2019 № 11-П — изъять машину можно, а реализовать её у собственника, которого к ответственности не привлекали, нельзя
• Дело № А32-19957/2025, Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд, постановление от 20.10.2025 — часть 2 статьи 14.16: штраф 10 000 ₽ и уничтожение 948,3 литра пива вместе с тарой
• Дело № А83-15968/2022, Арбитражный суд Республики Крым, решение от 31.10.2022 — часть 2 статьи 14.16: предупреждение и уничтожение продукции
• Решение Арбитражного суда Республики Бурятия от 11.03.2026 — часть 2 статьи 14.16: пиво в холодильнике магазина без сопроводительных документов, предпринимателю 10 000 ₽ (хранение в точке как оборот)
• Обзор судебной практики по главе 14 кодекса об административных правонарушениях, утверждён Президиумом Верховного Суда 06.12.2017, пункт 2 — запрет на деятельность от ответственности за нарушение правил её ведения не освобождает (полный текст, КонсультантПлюс)
• Закон о безопасности дорожного движения № 196-ФЗ, статья 20 (пункт 2 — расширенные обязанности при перевозках для собственных нужд только автобусами и грузовыми) и статья 23 (пункт 4 — медосмотр предпринимателя, самостоятельно управляющего машиной); действующий текст по вторичному источнику; слова «автобусами и грузовыми автомобилями» сверены по скану закона № 386-ФЗ — ниже
• Разъяснение Министерства транспорта от 27.08.2026 — накладная обязательна только при договоре перевозки; при поставке товара своей машиной необходимо оформлять путевой лист
• Закон от 20.12.2017 № 398-ФЗ — редакция пункта 2 статьи 20 закона о безопасности дорожного движения, в силе с 21.12.2018; слова «автобусами и грузовыми автомобилями» в неё вписал закон № 386-ФЗ до её вступления в силу (официальная публикация № 0001201712200029, скан)
• Закон от 30.10.2018 № 386-ФЗ, статья 5 — слова «автобусами и грузовыми автомобилями» в пункте 2 статьи 20 закона о безопасности дорожного движения; в силе с 31.10.2018 (официальная публикация № 0001201810310018, страница 10, скан 03.09.2026)
• Закон от 23.07.2013 № 196-ФЗ — 500 ₽ по части 2 статьи 12.3 кодекса об административных правонарушениях (официальная публикация № 0001201307240030, скан)
• Закон от 28.07.2012 № 131-ФЗ — статья 12.31¹: части 2 и 3 (медосмотр и технический контроль — 3 000 / 5 000 / 30 000 ₽) и примечание о предпринимателе (официальная публикация № 0001201207300016, скан)
• Закон от 11.06.2021 № 204-ФЗ — статья 15.12¹: 1 000–10 000 ₽ должностному лицу, 50 000–100 000 ₽ юридическому (официальная публикация № 0001202106110053, скан)
• Закон от 29.12.2025 № 559-ФЗ — правка первого абзаца статьи 15.12¹, санкция не тронута (официальная публикация № 0001202512290047, скан)
• Закон от 02.05.2026 № 120-ФЗ, действует с 1 сентября 2026 года — правка наименования и первого абзаца статьи 15.12¹, санкция не тронута (официальная публикация № 0001202605020005, скан)
• Закон от 04.08.2026 № 295-ФЗ — статью 15.12¹ не затрагивает, часть 1 статьи 4.5 правит без касания алкоголя и торговли (официальная публикация № 0001202608040039, скан)
• Закон от 03.02.2025 № 1-ФЗ — суммы частей 3 и 4 статьи 15.12 (официальная публикация № 0001202502030006, скан)
• Закон от 31.07.2025 № 281-ФЗ — суммы частей 3–10 статьи 11.14³ (официальная публикация № 0001202507310012, скан)
• Закон от 29.07.2017 № 278-ФЗ — статья 14.17²: немаркированная продукция, порог десять литров на человека (официальная публикация № 0001201707310022, скан)
• Закон от 28.01.2022 № 2-ФЗ — 15 000–25 000 ₽ по статье 14.17² (официальная публикация № 0001202201280030, скан)
• Закон от 14.04.2023 № 122-ФЗ — общий срок давности по статье 4.5: 60 календарных дней, у судьи 90 (официальная публикация № 0001202304140042, скан)
• Кодекс об административных правонарушениях, статья 4.5 — годичный перечень: оборот алкоголя и основы государственного регулирования торговли; консолидированный государственный текст в системе «Законодательство России», закон, внёсший их в перечень, сканом не снят
• Налоговый кодекс, часть первая — статья 89 (пункт 4: глубина выездной проверки три календарных года), статьи 122 и 252; вторичный источник, размер штрафа по статье 122 не печатаем до сверки
• Правила маркировки пива — постановление № 2173: реквизит перевозочного документа в передаточном документе, перемещение между своими площадками
• Закон № 102-ФЗ, часть 3 статьи 3 — бумажная накладная как документ легальности до 1 марта 2027 года
• Постановление правительства № 1944 — электронный документ легальности маркируемого пива
• Закон о транспортно-экспедиционной деятельности, статья 2² — право на деятельность со дня записи в реестре
• Постановление правительства № 173 — реестр уведомлений экспедиторов